动态中的喀什
动态中的喀什
喀什是中国最西边的大城市，早在公元前就是贸易都市。丝绸之路曾经给喀什带来的辉煌对后世影响甚久。航海时代开始后，传统的陆路交通因为险阻丛生而让位给海路。但是这些年来，喀什正重新崛起。
喀什地区古称“疏勒”“任汝”“疏附”，包括古代的疏勒（今喀什市、疏附县、疏勒县、伽师县一带）、蒲犁（今塔什库尔干）、莎车、依耐（今英吉沙和阿克陶境内）、乌禾宅（今塔什库尔干南部）、西夜（今叶城）等地。
喀什作为古丝绸之路的交通要冲，是中外商人云集的国际商埠；还是新疆唯一的国家历史文化名城，集中体现了维吾尔族民俗风情、文化艺术、建筑风格及传统经济的特色和精华。
喀什的历史
喀什全称“喀什噶尔”，意为“玉石集中之地”，有文字记载的历史2000多年。
喀什地区境域，秦汉之际，有西域三十六国的疏勒、莎车、尉头、子合、西夜、蒲犁、依耐、乌禾乇、捐毒、休循等诸国，其中疏勒、莎车较大，张骞出使西域时曾至这里。
西汉神爵二年（前60年），汉朝在乌垒（今轮台县东野云沟南）设置西域都护府后，疏勒、莎车等国属其管辖，标志着境域正式纳入中国版图。
东汉初年，莎车一度称霸西域，时五十五国咸听其号令。永平十七年（74年）起，班超驻守疏勒长达17年，使封闭65年之久的丝路南道再度开放。
三国至西晋时期，疏勒先后兼并了周围的莎车、竭石、西夜、蒲犁等国成为西域一个比较大的地方政权。
南北朝至隋代，今喀什地区境内主要有疏勒、朱俱波、渴盘陀等国，多次遣使至中原朝贡。
喀什地区
唐显庆三年（658年），唐朝在平定西突厥阿史那贺鲁之乱后，在疏勒设置去沙都督府，后改为疏勒都督府，府下设15个州，范围囊括今喀什地区全境及克孜勒苏柯尔克孜自治州，地域辽阔，为当时有名的“安西四镇”之一。
唐开成五年（840年），居于漠北的回鹘汗国为黠戛斯所败，大规模西迁，其中一支迁至疏勒境内。后来喀喇汗王朝建立，这里又成为其东部重镇和陪都，“喀什噶尔”一名从此显见于史籍。
至北宋庆历元年（1041年）前后，喀喇汗王朝分裂为东、西两部，东喀喇汗王朝建都于喀什噶尔，今地区辖境属汗国近畿之地。
南宋嘉定十一年（1218年）后，今喀什地区境内成为蒙古汗国的辖地。淳口十二年（1252年），蒙古设立别失八里等处行尚书省，喀什噶尔等城受其管辖。
元代，境域虽属察合台汗国、东察合台汗国辖地，但受蒙古朵豁剌惕部直接管理。
明代，境内先有大小“地面”，互不统属，后有号称“喀什噶尔王国”的阿巴拜克热政权。
清初，准噶尔部兴起，在灭亡叶尔羌汗国之后，扶植依达也提拉（阿帕克和卓）等傀儡统治南疆。清朝平定准噶尔部后，南疆地区纳入清朝版图。光绪九年（1883年）废除伯克制和“军府制”，设置喀什噶尔道，下辖有疏勒府、莎车府、英吉沙尔直隶厅、蒲犁分防厅、和阗直隶州和疏附、伽师、叶城、皮山、洛浦、于阗6县。
民国初年，沿袭清末旧制。至民国三十二年（1943年），第三区（喀什区）、第十区（莎车区）分别改为专区。
中华人民共和国成立后，1952年5月25日，喀什市成立。1956年6月30日，南疆行署和莎车专署撤销，南疆行署所属阿克苏、和田2个专区及克孜勒苏柯尔克孜自治州交新疆维吾尔自治区领导，原南疆行署直属县（市）及原莎车专区各县由新成立的喀什专区管辖。喀什专区管辖喀什市及疏勒、疏附、英吉沙、伽师、岳普湖、巴楚、麦盖提、莎车、泽普、叶城、塔什库尔干11个县。1971年1月11日，喀什专区更称为喀什地区。
丝绸之路上的重要节点
东汉永平三年（60年）设置西域都护府，喀什作为西域的一部分，正式列入中国版图。喀什市是丝绸之路上的商埠重镇、东西方交通的咽喉枢纽和东西方经济文化和文明的重要交汇点。
喀什在丝绸之路的西端
当时西域存在着36个小国，喀什噶尔是疏勒国的首府。古代喀什处在全长7000多公里的丝绸之路交通线的中段，是古丝绸之路上经济、文化非常发达的地区之一，由于特殊的地理位置，历史上曾是佛教、基督教、伊斯兰教文化交替渗透的重要地区，曾经是东西方文明的聚焦点，富有传奇色彩。
喀什在张骞通西域后得以繁荣和畅通，在其后的1500多年的时间里，伴随着古道悠扬的驼铃声，将古代中国精美的手工艺品、陶瓷、珍贵的药材和四大发明传到了西方，同时也把西方及亚洲各国的名贵产品以及佛教、伊斯兰教及其有关的文化艺术带入中国。流通在这条通道上的商品中，最珍贵、最具有代表性的即是精美华贵令西方人为之倾倒的中国丝绸，"丝绸之路"由此得名。
2100多年前的疏勒城，何以能在整个天山南北西域36国中独"有市列"，而且又能生意兴隆通四海呢？因为"疏勒城西当大月氏、大宛、康居道也"。7000多公里的总长，即使在今天也算是一段很长的里程。可以想象古代的任何商队，想在"丝绸之路"走个来回，都是非常艰难的。
但是，各国的商品仍然还是成年累月、浩浩荡荡地涌入欧洲和中国市场。其中的奥妙就在于"丝绸之路"的途中有着许多商品集散、中转站。在国外，印度、大宛、大月氏、安息等国都自觉地充当着这种商业流通中介的角色，而在中国境内，最理想的商品集散、中转地，则非当时的疏勒城莫属。
沿着丝路北道，疏勒城东接玉门、敦煌，南通罽宾（又作凛宾国、劫宾国、羯宾国，汉朝时之西域国名，位于印度北部）、印度，西达月氏、大宛，北抵乌孙、康居。地理交通方面的四通八达，使得疏勒城成为这条要道上当其要冲的关口。
在地势上，疏勒西倚葱岭，东对瀚海。西去的各国商队，饱尝戈壁沙漠之苦到达此地后，前面将有海拔四五千米的葱岭等着他们去攀越；东往的各地贾客，刚从嵯峨险峻的葱岭之间活着下来，在这里稍定惊魂之后鼓勇再行，也是大有必要。对于艰难跋涉辗转于"丝绸之路"的商旅、使节，都不得不承认"田地肥广，草木挠衍，不比敦煌、都善问也"的疏勒城是他们集结休整的最理想之地。
于是，商品的集散、中转站就形成了，疏勒城的"市列"就得天独厚地出现。蓬勃兴盛的丝路贸易，极大地促进了古疏勒物质文明的发达，而疏勒本地雄厚的经济实力又反过来参与和促进了"丝绸之路"的贸易经济。
现在的喀什“新城”
如今的喀什老城是已被修缮和改造过后的“新城”，提起当时的老城改造，可谓是一波三折。
由于过去喀什老城的房屋大多是生土、砖木结构，中亚特色的平顶式房屋可以层层加盖，给房屋的稳定性带来一定风险。再加上地处地震带、人员密集、简陋陈旧，喀什老城的改造迫在眉睫。
喀什老城内景
最开始提出老城改造议题时，还一度引发了不小的争议：
赞成者认为：
首先，喀什老城存在较大的安全隐患；
其次，喀什老城制约了城市的规划和发展；
第三，对老城的“死保”，并不是最佳的保护方式，而是要建立在发展的基础上。
反对者则认为：喀什老城是中国唯一的保留古伊斯兰特色的街区，其价值已经超越了建筑本身；而且改造后的人员安置、就业等难题都需要统筹考虑。
意见不一导致喀什老城的改造一直无法推进，直到2008年的汶川大地震，让备受争议的喀什老城改造工程终于开始动工。
为了保留老城的原始风貌，改造采用原址重建的方式进行。在改造前，相关部门还对老城内的所有房屋、街区都进行了三维立体绘制。着重增强了房屋的稳定性和安全性，对老城的排水、消防、供热、通信等系统也进行了现代化升级改造。
经过改造后的喀什老城“焕然一新”，城市风貌得到了保留，还促进了当地经济社会发展。
改造后的喀什老城风貌
喀什古城居民行走在巴格其巷
居民在新疆喀什古城景区内的百年老茶馆里喝茶聊天
当然，不仅是喀什，老城改造问题一直是一个世界性难题。
历史遗产不能破坏，但也不能忽视时代的进步和环境的变迁。一方面要保证历史延续性，使特色得以传承，一方面又要符合新时代的发展要求，要找准其中的平衡点着实不易。
无论是喀什老城，抑或是喀什“新城”，喀什依然是那个喀什，也希望喀什的明天越来越好。
